サスペンションのオーバーホール
サスペンションのオーバーホールで
軽快な走りを呼び戻そう！
オイルが漏れてきたからオーバーホール！？
それでも良いけれど。。。そうなってからでは交換部品も増えてしまい、更に余計な出費がかさみます。だからそうなる前にオーバーホールを心がけましょう！
目安としては、一般的な使用頻度で１～２年に一度がやり時です。
フロントフォークもリアショックも、当然へたるし乗り心地も悪くなります。へたったサスでは、乗り心地・タイヤライフ・燃費…どれを取っても悪いことばかりです。
毎日乗っているとなかなか気が付きませんが、実は音速で劣化していくのです。
当店ではフロントフォークはもちろん、リアショックのオーバーホールも行っております。
特に純正のリアショックは本来非分解の物が多いですが、最近のサスペンションはそれなりにできてしまいます！（旧年式の車種や小排気量車は生産コストの兼ね合い等で簡素化され、OH不可能な製品があります。OH出来るかどうかはお問い合わせ下さい。）
| フォークオーバーホール標準工賃 ※価格にはオイルシールやオイルなどの一般部品が含まれています。 |
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| 正立 | 一般 | ￥26250～ |
| カートリッヂ | ￥３１５００～ | |
| 倒立 | 一般 | ￥２９４００～ |
| カートリッジ | ￥３４６５０～ | |
| オーリンズ正立/倒立 | ￥５２５００～ | |
| ※標準外部品の使用の場合は実費を頂きます。 ※ＮＵＴＥＣオイル・GMDオイル使用の場合￥１０５０追加です。 ※インナーチューブに錆のある場合はこの限りではありません。 |
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| リアショックオーバーホール標準工賃 ※価格にはオイルシールやオイルなどの一般部品が含まれています。 |
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| モノショック | ￥21000～ |
| ツインショック | ￥３１５００～ |
| ※別途脱着工賃がかかります。 ※標準外部品の使用の場合は実費を頂きます。 ※メインロッドに錆のある場合はこの限りではありません。 |
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オーリンズをはじめ、社外サスペンションのオーバーホールも
当店で作業できるものがあります。お問い合わせ下さい。
オーリンズのページはこちら
サスペンションのチューニングも承ります！
もちろんそのまま組んでも良いのですが。。。
こんなメニューもご用意しております。
サスペンションのバルブシムの変更によるダンピングの変更から、インナーチューブやメインシャフトのハードコート（チタンコート）による摺動抵抗の軽減、表面硬度アップもご希望により承ります。
ＳＴＤサスペンションのグレードアップはもちろん、リプレイスサスペンションの最適化が可能です。ワンランク上の走行安定性、ワンランク上の走りへと導きます！
| サスペンションチューニング標準価格 |
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| フロントフォーク | ||
| バルブチューニング (ＯＨ作業込み) |
￥50400～/１式 | |
| ハードコート (チタンコート) |
￥６３０００～/２本 | |
| 再めっき (下地クロムめっき) |
￥１８９００～/１本 | |
| ※バルブチューニングはフォークの仕様によりできないことがあります。 ※倒立フォークのコーティングやめっきの場合、別途インナーチューブとボトムケースの脱着工賃が掛かります。￥１４７００(２本分) ※カートリッジでないフォークの場合、別途スライドピースの分解脱着工賃が掛かります。￥８４００(２本分) |
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| リアショック | ||
| ハードコート (チタンコート) |
￥16800～ | |
| 再めっき (下地クロムめっき) |
￥9450～ | |
| ※価格は１本当たりのものです。ツインショックの場合は倍になります。 |
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